本报北京3月30日电铁道部部长傅志寰今天在全国铁路技术创新大会上指出，中国的基本国情和铁路运输特点，决定了我们必须走出一条中国特色的铁路技术创新之路。一味靠引进，我国铁路永远无法摆脱技术落后的局面。我们必须在学习借鉴外国先进技术的同时，加强自主创新，研究开发具有自主知识产权的高速铁路技术体系，形成具有中国特色的高速化运输发展模式。
傅志寰说，中国的国情不同，简单地把国外高速、重载技术叠加起来解决不了问题，必须在学习借鉴的基础上再创新，才能满足中国铁路特有的运输要求。我们的技术路线应该是先进技术与适用技术并重，不同层次的技术储备并存。在特别繁忙的运输通道上，要集中采用先进技术装备和先进的运输组织方式，大幅度提高运输能力和质量；在一般繁忙干线上，大量采用适用的先进技术和装备。
傅志寰指出，“十五”期间，要进一步加强京沪高速铁路前期工作，力争早日开工。通过秦沈高速客运专线建设和京秦技术改造，形成北京至沈阳的快速客运通道。大面积推广应用时速达到140至160公里相关技术，形成覆盖我国主要城市的快速客运网络。加快建立快捷货运体系，并首先在客货共线运行的繁忙干线上，大力提高产成品及集装箱货物运输速度，货车时速达到120公里，使铁路繁忙干线的综合运输能力和质量跃上一个新台阶。今年10月将实施新一轮提速，重点抓好陇海、兰新、京九、浙赣等主要干线的提速和达速，充分利用提速资源，尽可能扩展提速网络。
又讯SS8型客运电力机车、广深铁路200公里时速电气化新技术、南昆铁路干线成套技术等29项重大铁路技术创新成果今天在此间受到铁道部的隆重表彰。
这些成果密切联系我国铁路发展的现实需要，针对重大铁路建设工程开展科学研究，不仅成功地解决了实际问题，促进了铁路建设的发展，还分别获得了国家科学技术进步奖、国家技术发明奖、国家自然科学奖、铁道部科学技术进步奖等重大奖励。
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